Ils ont pour nom Thierry Merville (chef de La Table des Merville, gastronomique, 1 étoile Michelin, à Castanet-Tolosan, pour les 2 prix du jury et du public, et Simon Carlier (chef au restaurant Solides à Toulouse) prix du jury 2019.
Thierry Merville a donc pris rendez-vous à New York, en 2020, pour la 6ème édition de la « d’Artagnan Cassoulet War » prévue pour les 20 au 25 février, manifestation organisée par Ariane Daguin. 😉
En Europe ? Est-ce possible ? Il semblerait que oui et c’est mi-juillet, à Seinäjoki en Finlande, depuis 1985… le thème des chansons a été adapté au pays et les stars 2018 étaient Saana Sassali et Jarno Kokko 😉
Il est plus difficile de trouver une vidéo de danse que de chant…
Bon, ce n’est pas réellement une nouveauté, mais c’était bien ficelé et devait demander un entraînement quasi militaire…
Aucun regret toutefois, à leur âge (ces demoiselles avaient entre 14 et 17 ans quand elles ont commencé à se produire en 1942, elles ont été actives dans ce registre jusqu’en 1948 et étaient toutes mariées en 1950) mes articulations n’avaient pas leur élasticité. 😆
Guerre des clans, corruption, alliances rompues et trahisons diverses, exécutions, tortures, politique, violence gratuite tout y est… mais si je veux bien savoir qui d’Adán Barrera, le plus puissant des chefs de cartel, et d’Art Keller, représentant de l’ordre aux méthodes peu orthodoxes, va gagner ce duel sans merci, je ne peux oublier que ce roman policier dépeint exactement le quotidien des Mexicains (du moins d’une certaine partie de la population), le titre suivant le prouve…
Trop tard pour vous y coller, il fallait rendre les copies vos œuvres (dentelle aux fuseaux à fil continu ou coupé, ou à l’aiguille, avec un maximum de couleurs et d’inclusions de perles, plumes, sequins…) avant le 26 septembre 😉
Pour réserver une table pour une démonstration de votre savoir-faire, le bulletin d’inscription était à retourner avant le 20 septembre.
Vous pouvez éventuellement profiter de l’occasion pour programmer la visite de l’exposition en cours au C.E.D.F., mais pas celle du Musée Crozatier encore en travaux qui ne devrait rouvrir ses portes qu’à la fin de l’année…
Ce rallye-raid intercontinental est né en juin 1907, lorsque le prince Scipion Borghèse et 4 autres concurrents partis de Pékin ont rejoint Paris en passant par le désert de Gobi, la Mongolie, les steppes russes, Moscou puis l’Europe à l’aide de leur boussole et du soleil…Parmi les 115 inscrits :
Pas de français dans la catégorie Vintage cars (1920 to 1931 type cars).
Vincent Duhamel (CAN) & Jean Mouret (F) équipage n°51, avec une Chevrolet Business Coupé de 1941 dans la catégorie Vintageant cars (1932 to 1941 type cars).
Dans la catégorie Classic cars up to 2Ltr (1942 to 1975) seront présents :
Michel Beaussier (F) & Louise de Courrèges (F) équipage n°57, avec une Peugeot 203C de 1955
Juan-Carlos Torres (CH) & Henri Sanchez (F) équipage n°62, avec une Porsche 356SC de 1964
Dom Bernaz (F) & Jean-Yves Di Martino (F) équipage n°63, avec une Volvo PV544 de 1964
Ludovic Bois (F) & Julia Colman (GB) équipage n°75, avec une Volvo Amazon de 1969
Le parcours 2016, long de 13 695km (avec 4 jours de mécanique repos à : Oulan-Bator le 16 juin, Novossibirsk le 25 juin, Kazan le 1er juillet et Budapest le 10 juillet) de cette course triennale dans l’esprit et style d’époque, sera celui-ci :
Départ de la Grande Muraille à l’extérieur de Pékin le 12 juin, 2 jours en Chine, 8 jours en Mongolie, 13 en Russie, 2 en Biélorussie, ils feront étape le 7 juillet au soir à Rzeszów en Pologne, avant de rejoindre la Slovaquie pour une nuit, 2 jours en Hongrie, 2 en Slovénie, 1 en Italie, 2 en Suisse et termineront par Lausanne-Reims le 16 juillet puis l’arrivée place Vendôme à Paris le 17 juillet.
Il leur faut prévoir chacun(e) son couchage, sa tente, ses roues de secours et ses pièces de rechange, et il me tarde donc de voir quelques mains dans le cambouis 😆
Ils étaient 161 motos, 45 quads, 137 autos et 63 camions à s’élancer le 4 janvier dernier de Buenos Aires pour une boucle de 9000 km sur les pistes d’Amérique Latine, dont voici quelques monstres en route pour la série de contrôles avant d’être autorisés à prendre part au rallye…
… et qu’il était beau le buggy SMG rouge d’Adam Małysz que l’on voit à partir de la minute 4:03 avant qu’il ne soit transformé en un petit tas de cendres (voir => ici) à 30 km de l’arrivée de la deuxième spéciale… à noter que le même buggy blanc qui le précède a quitté la compétition le lendemain sur ennuis mécaniques et que le pilote en était aussi le préparateur (sur les 3 buggys SMG engagés cette année un seul a fini la course).
On ne retrouve à l’arrivée que 79 motos, 18 quads, 68 autos et 50 camions… mais les photographes eux en ont plein les mirettes 😉
Dans le sable, la boue ou le fesh-fesh on n’a pas vu cette face cachée des bienfaits de la présence de 174 motos, 40 quads, 147 voitures, 70 camions en compétition et de la caravane de plus ou moins nantis, en mal, eux aussi, de sensations fortes qui accompagne un tel rassemblement de pilotes, copilotes et mécaniciens…
Le résumé de cette manifestation en sera celui-ci :
… j’aurais pu suivre n’importe quels obscurs du classement qui ont fait le voyage en s’endettant sur 2 ans ou plus (le budget pharaonesque de la manifestation en dépend) pour voir leurs espoirs les plus fous anéantis dès la première étape…
… qui a parcouru en catégorie quad, le Dakar 2012 du début à la fin, totalement exclu du classement, Rafał Sonik, s’est remis de sa déception tout en gardant sa forme physique, dans une station assez connue des Carpates 😉
… bonne nouvelle, son blog continue et il n’arrête pas la compétition pour autant… puisqu’il disputera le Abu Dhabi Desert Challenge du 30 mars au 6 avril prochains.
